制冷机组跑油怎么判断

当前市场上有好多机组都是按照以下思路结构：冷冻油与制冷剂混淆，利用油分别器将机组冷冻油与制冷剂分别，再使制冷剂经过满液式蒸发器回到压缩机。

这种机型制冷效果好，推广度较大，可是其运行中存在一个问题，那就是容易“跑油”，即当冷却水温偏低时，排气过热度不高，进而油与制冷剂分别不完全，混淆物进入热互换器后致使机组低压偏低，更有甚者会致使膨胀阀拥塞造成机组无法启动。

故障现象如下：

1、油分别器里面看不到任何油的踪迹，现在油并没有在冷凝器内聚集，而是经过了膨胀阀进入到蒸发器内，油会粘到蒸发器换热铜管上面，使蒸发器的蒸发效果不好，造成蒸发器内压力偏低，同时使压缩机的吸气过热度很低以致直接将制冷剂液体吸入，和时压缩机排温很低，油与制冷剂依旧无法分别，如此的恶性循环会使所有的油都聚集在蒸发器内，压缩机因为供油不足发出巨大噪音，甚至机组油分别器油位报警而停机。

2、油分别器里面看不到任何油的踪迹，所有的油都随着排气到达了冷凝器内，如果水温持续偏低，那所有的油都会聚集到冷凝器内，并使膨胀阀发生油堵，蒸发器内由于供液量不足，压力开始降低，一直到低压报警停机。

以上就是所谓的跑油现象。其主要原因就是因为冷冻水温度偏低，排气温度低。

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