究竟是什么原因限制了制冷压缩机的回油之路

制冷压缩机回油这个问题，虽然天天讲，日日聊。但总是有那么些个做事不走心的家伙，丢三落四，导致制冷压缩机开机后回油不良导致设备不能正常运转。今天我们再简单说说究竟是什么原因限制了制冷压缩机的回油之路。

当冷凝器安装的位置高于压缩机时，在冷凝器的进气管处，需要 一个 U 形弯，防止在停机时油返回到压缩机的排气侧，也有助于防止液体制冷剂从冷凝器流回到压缩机。

一、吸气管路设计

1、水平吸气管路沿制冷剂流动的方向，要有大于 0.5% 的斜度；水平吸气管路的截面，必须保证气体流速不小于 3.6m/s ；

2、在垂直的吸气管路中，必须保证气体流速不小于 7.6～12m/s ；大于12m/s 的气体流速，不能明显改善回油，会产生高的噪声并导致较高的吸气管路压力降；

3、在每一垂直吸气管路的底部，必须设立一个 U 形回油弯 ；如果垂直吸气管路高度超过 5～6m，则每增加 5～6m 必须设立 一个 U 形回油弯；U 形回油弯的长度要尽可能的短，避免聚集过多的油；

二、蒸发器吸气管路设计

1、当系统不采用抽空循环时，在每个蒸发器的出口，应设 U 形截流弯，以防止停机时液体制冷剂在重力作用下，流入压缩机；

2、当吸气上升管和蒸发器相连时，中间应留有一段水平管和截流弯，用于安装感温包；防止膨胀阀产生误动作；

3、制冷压缩机高于系统其他位置时，应在上升立管设回油弯大概 3m 还应降低回气立管的管径以提高流速把油带回制冷压缩机；