[行业新闻]总结：冷凝温度、蒸发温度与吸气过热度对制冷效果的影响[ 2024-04-24 07:33 ]

蒸发温度对制冷效率具有显著影响，每降低1摄氏度，制冷效率通常会下降约4%。因此，在保障系统稳定性的前提下，适度提高蒸发温度有助于提高整体制冷效率。蒸发温度的调节本质上是对蒸发压力的控制，具体通过调节热力膨胀阀的开度来实现低压压力的升降。膨胀阀开度增大时，蒸发温度升高，制冷量亦会增大；反之，则蒸发温度降低，制冷量减少。影响蒸发温度的因素众多，其中包括热负荷变化、制冷压缩机工作状态变化以及蒸发器传热面积的变化。操作人员需要密切关注蒸发温度动态，根据实际情况适时准确地进行调节。其中，热负荷增加会导致蒸发温度上升，而制冷压

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[行业新闻]制冷压缩机的名义工况[ 2024-04-18 07:07 ]

制冷压缩机的性能参数，如制冷量、输入功率、性能系数，均与工况有关。为了比较、选用和设计，有必要规定统一的工况。在名义工况下进行比较。不同类别制冷压缩机有不同的名义工况值。下面列出了活塞式单级制冷压缩机、螺杆式制冷压缩机、全封闭涡旋式制冷压缩机以及当下较热门的容积式CO2制冷压缩机的名义工况。（1） 活塞式单级制冷压缩机 （参考标准：GB/T 10079—2018）有机制冷剂压缩机名义工况见表：无机制冷剂（R717）压缩机名义工况见表：使用范围：（2） 螺杆式制冷压缩机&nb

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[银海松资讯]CFCs和 HCFCs的替代对制冷压缩机的影响[ 2024-04-17 08:35 ]

下图所示为原来常用的 CFC?11、 CFC?12、 HCFC?22 和 R502 及其替代制冷剂 （箭头横线下） 的应用领域。除了上图所示的氟利昂制冷剂和碳氢化合物制冷剂外，目前CO2制冷剂也受到了人们的重视。CO2有很多优点：GWP值低，传热性能和流动性好，单位体积的制冷能力比R22大5倍，与材料相容性好，无需回收制冷剂的“再循环”，价格低。它的主要问题是在制冷系统内压力很高，节流损失大。新的制冷剂的开发和应用对压缩机的设计和选型会产生一定的影响， 主要是由于这些制冷剂与原有制冷剂的热物

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[行业新闻]制冷压缩机油温与吸排气温度过高的原因[ 2024-04-16 10:12 ]

压缩机运行中出现油温过高原因？通常压缩机的视油镜观察油位在视油镜上下限之间并且 润滑油油质干净，不混浊，颜色正常。造成压缩机运行中出现润滑油温过高的原因：① 压缩机的吸排气温度 过高；② 润滑油太脏或油质太差；③ 压缩机机件磨损严重。排除压缩机的油温过高故障可以这样做：① 适当调节压缩机吸排气温度，使其降低到正常工作参数范围；② 更换润滑油；③ 检修压缩机的活塞或汽缸套，可消除造成压缩机运行时润滑油温过高的故障。压缩机运行中出现排气温度过高原因？造成压缩机运行中出现排气温度过高的水冷式和风冷式机组的原因分 别是：①

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[行业新闻]半封闭双级制冷压缩机选择[ 2024-03-28 07:09 ]

选择合适的半封闭双级活塞制冷压缩机对于保证制冷设备经济性、灵活性及高效运行至关重要。购买时应综合考虑以下几个关键步骤和因素：1、确定制冷量需求：基于具体工程项目或维保项目的实际制冷负荷，精确计算所需的制冷量，确保所选压缩机能充分满足系统的制冷需求。2、制冷剂类型：根据项目使用的制冷剂类型，选择与其相匹配的压缩机型号，确保压缩机性能和材料兼容。3、压缩比与排气温度性能：关注压缩机的压缩比和排气温度指标，当压缩比超过一定阈值（如氟利昂系统中的10）时，应优先考虑采用双级压缩形式。4、效率与能耗：评估压缩机的能效和能耗性

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[行业新闻]半封闭双级活塞制冷压缩机原理与应用[ 2024-03-26 06:56 ]

半封闭双级活塞制冷压缩机是一种高性能的压缩设备，广泛应用于冷冻、空调及低温循环系统中。该压缩机采用两级连续压缩技术，即制冷剂首先在低压级气缸内进行初步压缩，接着通过内置中间冷却器对压缩气体降温，最后进入高压级气缸进行二次压缩。这种设计优势在于能够显著提升压缩效率和制冷能力，特别是在需要大冷量输出或低温运行条件下表现尤为突出。选用双级半封闭活塞压缩机的主要原因包括：1、提升制冷效率：双级压缩将整个压缩过程划分为两个阶段，使得每一级的压比减小，从而降低各阶段的压缩能耗，并能有效提高压缩机的输气系数与容积效率，整体上增强

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[银海松资讯]这六种情况很容易导致制冷压缩机损坏[ 2024-03-25 06:36 ]

1、接线错误导致副线圈烧毁压缩机只有一种正确的接线方式：C－M－S，而其他五种接线方式是错误的。若操作不当，会导致压缩机损坏，从而造成不必要的损失。一般接线错误会造成副线圈烧毁。2、冷媒泄漏导致电机过热空调系统由于发生泄漏致使冷媒减少。如此长期运转，一方面致使电机产生的热量无法被冷媒带出；另一方面吸气温度过高导致排气温度相应升高，这样致使压缩机电机温度将升高。当温度超过135ºC时，R22开始热分解，生成酸与水。还会使冷冻油中的碳游离出来，生成积碳。3、系统回油不足导致卡死冷冻机油在制冷压缩机内起润滑作用

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[行业新闻]制冷压缩机排气温度过热原因探究（三）[ 2024-03-18 06:57 ]

反膨胀与气体混合吸气行程开始后，滞留在气缸余隙内的高压气体会有一个反膨胀过程。反膨胀后气体压力恢复到吸气压力，用于压缩这部分气体而消耗的能量在反膨胀中就损失掉了。余隙越小，一方面反膨胀引起的功耗越小，另一方面吸气量越大，压缩机能效比因此大大增加。反膨胀过程中，气体与阀板、活塞顶部和气缸顶部的高温面接触吸热，因而反膨胀结束时气体温度不会降低到吸气温度。反膨胀结束后，正真的吸气过程才开始。气体进入气缸后一方面与反膨胀气体混合，温度升高。另一方面，混合气体从壁面上吸热升温。因此压缩过程开始时的气体温度比吸气温度高。但由于

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[银海松资讯]制冷压缩机排气温度过热原因探究（二）[ 2024-03-15 06:29 ]

压缩比过高排气温度受压缩比影响很大，压缩比越大，排气温度就越高。降低压缩比可以明显降低排气温度，具体方法包括提高吸气压力和降低排气压力。吸气压力由蒸发压力和吸气管路阻力决定。提高蒸发温度，可以有效提高吸气压力，迅速降低压缩比，从而降低排气温度。一些用户偏面地认为，蒸发温度越低冷度速度越快，这种想法其实有很多问题。降低蒸发温度虽然可以增加冷冻温差，但压缩机的制冷量却减小了，因此冷冻速度不一定快。何况蒸发温度越低，制冷系数就越低，而负荷却有增加，运转时间延长，耗电量会增大。降低回气管路阻力也可以提高回气压力，具体方法包

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[行业新闻]制冷压缩机排气温度过热原因探究（一）[ 2024-03-14 07:16 ]

压缩机在使用范围内正常运转不应该有电机高温和排汽温度过高等过热现象。压缩机过热是一个重要的故障信号，表明制冷系统存在较严重的问题，或者压缩机的使用和维护不当。如果压缩机过热的根源在于制冷系统，只能从改进制冷系统设计和维护方面着手解决问题。换一台新压缩机上去不能从根本上消除过热问题。回气温度高回气温度高低是相对于蒸发温度为而言的。为了防止回液，一般回气管路都要求20°C的回气过热度。如果回气管路保温不好，过热度就远远超过20°C。回气温度越高，气缸吸气温度和排气温度就越高。回气温度每升高1°C

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[银海松资讯]冷水机组中的冷媒循环系统简介[ 2024-02-02 08:39 ]

蒸发器中的液态制冷剂吸收水中的热量并开始蒸发，液态制冷剂亦完全蒸发变为气态后被压缩机吸入并压缩,气态制冷剂通过冷凝器吸收热量，凝结成液体，通过热力膨胀阀（或毛细管）节流后变成低温低压制冷剂进入蒸发器，完成制冷剂循环过程。压缩机：压缩机是制冷系统中的核心部件，作用是将输入的电能转化为机械能，压缩制冷剂。冷凝器：在制冷过程中冷凝器起着输出热能并使制冷剂得以冷凝的作用。从制冷压缩机排出的高压过热蒸气进入冷凝器后，将其从蒸发器和制冷压缩机中以及在管道内所吸收的热量都传递给周围介质（水或空气）带走；制冷剂高压过热蒸气重新凝结

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[行业新闻]半封闭活塞式制冷压缩机冷冻油更换操作方案[ 2024-02-01 08:37 ]

方案1：拧下压缩机曲轴箱侧面的工艺端口柱塞，以此作为充注口将冷冻油通过合适的工具倒入曲轴箱内。方案2：将充氟表低压管接在压机腔体的低压工艺阀针上，利用真空泵将曲轴箱抽为负压，另一根充氟管单独卸下，一端插入盛有冷冻油的容器内，另一端接在油泵低压吸入端的阀针上，利用曲轴箱内的负压将冷冻油吸入曲轴箱内。（针对螺杆机） 。方案3： 将油分离器上端工艺阀旋下，用漏斗辅助进行加油至上油面镜一半即可。方案4：将充氟表低压管接在油分工艺阀针上，利用真空泵将油分抽为负压，另一根充氟管单独卸下，一端插入盛有冷冻油的容器内，另一端接在油

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[行业新闻]制冷压缩机过流保护的几个原因[ 2024-01-29 22:48 ]

外机散热不良（1）外机回、排风短路：如外机装在封闭式阳台内，狭小的过道内，屋内等不通风的地方，风口前有阻碍物。（2）外机风量小，散热速度慢：如外机冷凝器太脏或被灰尘油污堵死，风扇电机转速慢，风扇电容变小，外机周围温度高等。外部供电电压因素电源电压偏低或偏高，两种情况均会引起压缩机工作电流偏高，而国内电压偏低的情况占绝大多数，特别是用电高峰时。（1）电源电压（即开机前的电压）若太低，应让用户重新布线，如电压在190V左右，可考虑加装稳压器，若太低则无效。（2） 查开机后的压降，正常情况下压降只有十几伏，压降过大的（建

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[银海松资讯]螺杆式制冷压缩机常见故障（二）[ 2024-01-09 07:46 ]

蒸发器效率低或高蒸发器效率低主要影响的是被冷却物的降温，而影响压缩机的是湿冲程。而高效率呢，又会造成吸气过热度偏大，进而影响压缩机排气温度。油路问题油路的话，主要体现在油的质量，洁净度，回油温度等润滑油在螺杆压缩机制冷系统中的主要作用是润滑，降温，密封。回油的温度在很大程度上影响了螺杆压缩机的使用寿命，一般推荐工作温度为40~60℃之间，有部分厂家也有标注70℃或80℃的。过高的油温会造成油的焦化，破坏油膜的形成，油温还影响排气温度高低，进而影响压缩比，所以，请在选择油温时注意调整。油的清洁度也是系统的清洁度，保持

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[行业新闻]螺杆式制冷压缩机常见故障（一）[ 2024-01-08 07:25 ]

压缩比异常压缩比针对知道压缩机性能的人员来说并不陌生。螺杆机与活塞机的区别在于，活塞机只会欠压缩，而螺杆机多出来过压缩。过大或者说压差过大，证明此系统完全偏离设计值，主要的现象有，排温压力温度过高，吸气压力偏低，温度偏高。排气压力温度过高，不良后果主要是对于系统中的润滑油易焦化，不宜形成油膜，不能充分润滑转子，转子得不到有效降温，润滑，就会堵转，进而造成电机损毁。吸气压力低，吸气压力温度高则主要影响电机冷却，和排气温度高。其后果基本等同于排气温度压力高。过小主要是影响是湿冲程（潮车，倒霜），螺杆压缩机耐湿冲程，其实

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[行业新闻]压缩机制冷量常见三种计算方法[ 2023-12-22 17:29 ]

按理论输气量计算活塞式制冷压缩机计算工况下的制冷量Q为：式中：q0是制冷剂在计算工况下的单位质量制冷量(kJ/kg)。qv是制冷剂在计算工况下的单位容积制冷量(kJ/m3)。q0及qv可根据循环的热力计算得出。所以只要知道压缩机的理论输气量Vh及输气系数λ，就可以计算出压缩机的制冷量。对于一台制冷压缩机，当使用某一种制冷剂时,其制冷量随着工况的不同而变化。因为工况改变时,压缩机的输气系数λ和制冷剂的单位容积制冷量qv都随之而变。按特性曲线确定每一种型号的压缩机通常都由制造厂家通过试验绘出其性能曲线，表示出在不同冷凝

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[行业新闻]半封闭活塞制冷压缩机特点与选择[ 2023-12-14 07:34 ]

半封闭活塞式压缩机中最为通用的机型。它结合了高效率、宽广的应用范围、制冷剂选择的灵活性、平稳运行、坚固设计和高可靠性等特点。1、半封闭活塞制冷压缩机运行高效，有宽广的应用范围；2、适应不同温度和压力条件下的制冷需求；3、可靠稳定，制造工艺成熟，产品质量稳定可靠；4、结构紧凑，维护工作简单方便，有效减少了维修时间和成本；5、维护保养相对简单，使用寿命长；制冷压缩机的选择是否合理，对于冷库建造费用、运行的 经济性以及运行调节的灵活性都有很大的影响。因此须合理选择制冷压缩机，保证最佳冷却效果和能效比是关键，可参考以下几个

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[银海松资讯]半封闭活塞制冷压缩机常见故障[ 2023-12-13 08:46 ]

1、回液：可能造成的原因有制冷剂充注量过大，膨胀阀开度过大，电磁阀故障等原因，制冷剂回液对压缩机可靠性产生不利影响，当制冷剂瞬间蒸发时，会破坏油膜，导致运动部件的异常磨损。2、液击：液态指制冷剂或润滑油随气体吸入压缩机气缸时损坏吸气阀片的现象。液击可以在很短时间内造成压缩受力件 （如阀片、活塞、连杆、曲轴、活塞销等）的损坏，是往复式压缩机的致命杀手。3、高温碳化高温碳化是会导致冷冻油在高温下易发生碳化反应，导致润滑性能下降，无法有效保护制冷压缩机的内部部件，增加了设备的磨损和故障率，常见原因有排气温度过高，或者使用

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[行业新闻]半封闭活塞制冷压缩机结构组成[ 2023-12-12 08:41 ]

半封闭活塞式制冷压缩机，是制冷系统的核心部件之一，它吸取低温低压的制冷剂气体，通过电机驱动活塞对其进行压缩，继而向排气口排出高温高压的制冷剂气体，为制冷循环提供动力。半封闭活塞式制冷压缩机广泛应用于冷冻冷藏与制冷系统中，如冷库、冷干机、制冰机、冷柜等设备，它不仅高效节能，还具备稳定可靠和适用范围广的优点。压缩机主要由以下部件组成：1、机体：压缩机的机身用来安装和支撑其他零部件及容纳润滑油。2、配气机构：保证压缩机实现吸气、压缩、排气过程的配气部件，包括吸、 排气阀片，阀板和气阀弹簧等。3、润滑油系统：对压缩机各传动

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[行业新闻]选择压缩机冷冻油时要注意的技术要点[ 2023-10-09 07:23 ]

润滑油被大家称为冷冻油或冷冻机油，它是一种在高、低温工况下均能正常工作的特殊润滑油。制冷压缩机机根据选择的制冷剂的不同，所选择的冷冻油也不同，不同的制冷剂配置不同型号的冷冻油。对冷冻油的要求有以下几方面： （1）凝固点。冷冻油在实验条件下冷却到停止流动的温度称为凝固点。制冷设备所用冷冻油的凝固点应越低越好（如R22的压缩机，冷冻油应在-55℃以下），否则会影响制冷剂的流动，增加流动阻力，从而导致传热效果差的后果。  本文来源制冷百科公众号：hvacrbk。（2）黏度。冷冻油黏度油料特性中的一个重

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