[行业新闻]制冷机组的常见故障总结篇（一）[ 2024-11-05 06:49 ]

一、高压报警常见原因与分析：冷却水（或空气）流量偏小，带不走压缩机的冷凝热；冷却水（或空气）温度偏高，换热不好，带不走压缩机的冷凝热；系统内有空气，使冷凝压力升高；制冷剂充注量过多，液体占据了有效冷凝面积；使得冷凝压力提高；冷凝器年久失修，传热面污垢严重（或者风冷冷凝器脏物过多），也能导致冷凝压力升高。水垢的存在对冷凝压力影响也较大。二、低压报警常见原因与分析：膨胀阀开度小了；制冷系统缺少冷媒；毛细管或者膨胀阀堵了；过滤器堵塞；内机风量不足；蒸发器结霜严重；三、油压差报警常见原因与分析：冷冻油油不够造成压缩机曲轴箱

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[银海松资讯]涡旋压缩机缺油的故障表现[ 2024-10-25 07:08 ]

涡旋压缩机利用动、静涡旋盘的相对公转运动形成封闭容积的连续变化，实现压缩气体的目的。而冷冻油具有润滑、密封、散热、降噪等作用，缺油/油变质将导致磨损和高温，进而导致电机负载增加、卡缸、抱轴等。缺油与润滑不足表现故障现象压缩机内置保护；排气或顶部温度保护；过电流保护；电源空开跳闸；压缩机运转声音异常；压缩机腔体温度过高；故障原因分析：压缩机频繁启停：静态时油和冷媒沉积于压机腔体内，启动时油随冷媒一起被排出压缩机，运转时间不长又停机，油不能及时回到压缩机。如此反复，压缩机最终因缺油而烧毁。系统含空气或水分：压缩机长时间

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[银海松资讯]如何处理已烧毁或故障的主机冷媒系统[ 2024-09-20 07:29 ]

处理已烧毁或故障的压缩机是一项流程比较麻烦的工作，常常被技术人员忽视，甚至简单地认为更换即可解决问题。这种态度会导致对压缩机质量问题的误解，或引发关于使用不当的争议。情况一：电机未烧毁，电流正常，仅噪音大冷冻油未变质，系统管道污染不明显。拆除原干燥器，用高压氮气从高压端吹扫管路，分段吹扫管道与部件。安装新压缩机和新干燥器，加压氮气进行检漏。同时从高压和低压两端抽真空。从液管加入液态冷媒，达到80%-90%的冷媒量后进行测试启动。（压缩机需预热2小时）情况二：电机未烧毁，可运转，但电流大超载冷冻油略有焦味，变色，系统

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[行业新闻]压缩机损坏之后会给系统留下哪些隐患[ 2024-09-19 07:26 ]

在制冷系统中，压缩机作为核心组件，承担着推动制冷剂循环以实现热交换的关键任务。一旦压缩机出现故障或烧毁，将会对整个制冷剂系统带来一系列的问题，以下是几种常见的污染情况：残留的冷冻油已经碳化、含有酸性成分且变得污浊，在管道内部积聚。压缩机拆除后，原系统管道会与空气接触，导致冷凝现象，增加水分残留。这些水分与铜管及其他组件接触后形成污垢薄膜，影响新压缩机的操作性能。磨损产生的铜、钢、合金颗粒流入管路中，堵塞部分细小管道。原有的干燥器迅速吸收了大量的水分。在这种情况下，系统通常会散发出异味，可以轻易辨别。不处理系统直接更

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[银海松资讯]如何判断冷冻油是否变质[ 2024-09-18 08:15 ]

优质的冷冻润滑油应该是纯净的，通常颜色呈现淡黄色或无色透明的状态。然而，在压缩机中经过一段时间使用的冷冻润滑油，其颜色会逐渐加深，透明度也会随之降低，这是变质的表现之一。变质的冷冻润滑油不仅冷却和润滑效果大打折扣，还可能在压缩机运转过程中生成碳化物，导致制冷系统的堵塞。滴纸法：准备一张干净的白纸，从压缩机壳中取出少量冷冻油，滴在白纸上。一段时间后，观察白纸上油滴的颜色。如果油滴颜色较浅且分布均匀，表明冷冻油质量良好，可继续使用；反之，如果白纸上有深色斑点或环状痕迹，则表示冷冻润滑油已经变质或含有过多杂质，需要更换。

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[行业新闻]冷冻油变质的主要原因[ 2024-09-14 07:16 ]

混入水分：制冷系统中一旦渗入空气，空气中的水分就会与冷冻机油接触并混入其中。另外，如果制冷剂中含有较多的水分，同样会导致水分进入冷冻机油。水分的混入不仅会降低冷冻机油的粘度，还可能对金属部件造成腐蚀。特别是在氟利昂制冷系统中，水分的存在还可能引发“冰塞”现象，即水结冰堵塞管道，影响正常运行。氧化：当冷冻油在高温环境下工作，比如压缩机的排气温度较高时，冷冻油容易发生氧化反应，尤其是那些化学稳定性较差的冷冻油，更容易变质。随着时间推移，氧化后的冷冻油会在油中形成残渣，这会恶化轴承等关键部位的润滑

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[行业新闻]螺杆冷水机的油路循环[ 2024-09-10 07:49 ]

冷水机组是中央空调系统的核心制冷设备，由制冷机、冷却水循环系统、冷冻水循环系统、风机盘管系统和冷却塔组成。冷水机组通过压缩机将制冷剂蒸气增压升温，经过冷凝节流后变为低压低温的制冷剂液体，最后在蒸发器内蒸发为蒸汽，同时将周围环境的载冷剂（如冷水）降温，实现人工制冷。除了制冷系统外，润滑油回油是冷水机组中不可缺少的一部分，因此，为了保证冷水机组的正常运行，必须确保润滑油的充足供应和正确回油。回油系统是润循环主要分为两个部分：1、油分回油：在压缩机排气和冷凝器之间安装了高效油分离器，大部分随着制冷剂气体排出的冷冻油会被油

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[银海松资讯]冷冻油（油膜）对系统的影响[ 2024-08-05 07:21 ]

在制冷系统中，润滑油是另一个重要的因素，它不仅用于润滑压缩机的运动部件，而且还会随着制冷剂循环进入系统中，对系统的性能产生影响。润滑油（油膜）对系统的影响：尽管制冷系统通常配备了油分离器来回收润滑油，但仍有可能有一部分润滑油未被完全分离，而进入系统中，随制冷剂在管内流动，形成所谓的“油循环”。如果换热器表面附着了油膜，将会对系统的性能产生以下影响：冷凝温度上升：冷凝器表面附着0.1mm油膜时，会使冷凝温度上升，从而降低制冷压缩机的制冷量约16%，同时增加用电量约12.4%。蒸发温度下降：蒸发

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[行业新闻]制冷机组高低压控制器[ 2024-07-26 06:41 ]

制冷机组压力控制器是制冷系统中用于监测和控制制冷剂压力的关键部件。在制冷循环中，制冷剂在压缩机、冷凝器、膨胀阀和蒸发器之间循环，以吸收和释放热量。压力控制器的作用是确保这个过程在安全和有效的压力范围内运行。压力控制器通常包括以下几个功能：高压保护：当系统中的压力超过设定的安全值时，高压控制器会关闭压缩机，防止过高的压力损坏系统或导致安全问题。低压保护：如果系统中的压力低于正常操作范围，低压控制器将停止压缩机，以避免压缩机在低效率或不稳定的条件下运行，这可能导致压缩机损坏或冷冻油润滑不良。压力调节：有些压力控制器可以

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[银海松资讯]这六种情况很容易导致制冷压缩机损坏[ 2024-03-25 06:36 ]

1、接线错误导致副线圈烧毁压缩机只有一种正确的接线方式：C－M－S，而其他五种接线方式是错误的。若操作不当，会导致压缩机损坏，从而造成不必要的损失。一般接线错误会造成副线圈烧毁。2、冷媒泄漏导致电机过热空调系统由于发生泄漏致使冷媒减少。如此长期运转，一方面致使电机产生的热量无法被冷媒带出；另一方面吸气温度过高导致排气温度相应升高，这样致使压缩机电机温度将升高。当温度超过135ºC时，R22开始热分解，生成酸与水。还会使冷冻油中的碳游离出来，生成积碳。3、系统回油不足导致卡死冷冻机油在制冷压缩机内起润滑作用

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[行业新闻]冷冻油对制冷系统的影响[ 2024-03-12 07:09 ]

制冷系统虽然经过油分离器进行分离，但仍有部分油进入中间冷却器、冷凝器、贮液器和蒸发器等，由于设备中有油，在设备内表面产生油膜增加热阻，使热交换恶化，影响设备的性能。又因液体制冷剂与油的比重不同，一般油积存在设备的下部，在吸入管道上若有凹凸处时，油集聚在凹处，使气体通路变窄，增加气体流动阻力，在一定压力差作用下，油会突然返至压缩机内，造成液击事故。另外当排气温度过高，油质恶化，在压缩机气阀周围容易炭化、积炭会妨碍气阀的工作等。安装时注意以下事项：1、应全部清除设备和管路中的铁屑、尘埃泥沙、氧化物等；2、清除各种设备内

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[银海松资讯]水分与不凝缩气体对制冷系统的影响[ 2024-03-11 06:40 ]

系统内的水份，对设备有极坏的影响，一般水份和制冷剂互相作用腐蚀金属，同时使润滑油乳化，在低压部分小通道处，有时水分能冷冻堵塞通道等。如果氟利昂系统中有水分，不仅会产生冰堵，还会使系统不能正常工作。防止水分进入系统措施1、用空气作气密试验时，应尽量用干燥气体且不燃气体，如碳酸气或氮气等；2、选择合乎标准的制冷剂；3、选择合乎标准的冷冻油；4、系统中不得有泄漏处，特别在真空时，防止空气侵入；5、拆卸机器时最好使机房处于干燥，防止蒸气侵入机内。系统内的不凝缩气体，大部分时由空气侵入和油在高温下分解的气体产生的，由于系统内

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[行业新闻]半封闭活塞式制冷压缩机冷冻油更换操作方案[ 2024-02-01 08:37 ]

方案1：拧下压缩机曲轴箱侧面的工艺端口柱塞，以此作为充注口将冷冻油通过合适的工具倒入曲轴箱内。方案2：将充氟表低压管接在压机腔体的低压工艺阀针上，利用真空泵将曲轴箱抽为负压，另一根充氟管单独卸下，一端插入盛有冷冻油的容器内，另一端接在油泵低压吸入端的阀针上，利用曲轴箱内的负压将冷冻油吸入曲轴箱内。（针对螺杆机） 。方案3： 将油分离器上端工艺阀旋下，用漏斗辅助进行加油至上油面镜一半即可。方案4：将充氟表低压管接在油分工艺阀针上，利用真空泵将油分抽为负压，另一根充氟管单独卸下，一端插入盛有冷冻油的容器内，另一端接在油

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[银海松资讯]冷库系统辅助设备有哪些[ 2024-01-25 07:53 ]

辅助设备：油分离器、气液分离器、干燥过滤器、电磁阀、贮液器、集油器、中间冷却器，蒸发压力调节器。（1） 油分离器作用：在排气管路上分离制冷剂中的冷冻油后，冷冻油直 接进入压缩机的曲轴箱，减少向制冷系统的带油量，减少对换热器传热效果的影响。适用：中、低温范围和管路（供液管、吸气管）较长的制冷系统。（2）气液分离器作用：低温低压制冷剂气体在进入压缩机吸气阀之前，分离制冷系统的蒸发器中未蒸发的制冷剂液体，防止压缩机产生湿冲程（液击）。适用：中、低温工况。（3）干燥过滤器作用：吸收液体制冷剂中的水分和过滤制冷剂中的污物及&

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[银海松资讯]压缩机组内的冷冻油是如何变质的[ 2024-01-19 07:27 ]

压缩机组的系统是一个闭合系统，不与外界连通，理论上讲，不与外界连通的情况下，冷冻油一般不会因外界原因出现变质的情况。但是既然冷冻油需要定期更换，那一定是其他的原因导致了压缩机冷冻油变质。下面我们一起来看看。混入水分：由于制冷系统中渗入空气，空气中的水分与冷冻机油接触后混合进去；制冷剂中含水量较多时，也会使水分混入冷冻机油。冷冻机油中混入水分后，粘度降低，对金属造成腐蚀。在氟利昂制冷系统中，还会引起“冰塞”现象；氧化：冷冻机油在使用过程中，当压缩机的排气温度较高时，就有可能引起氧化变质，特别是

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[行业新闻]制冷系统的冷冻油该怎么选择（二）[ 2023-12-20 08:41 ]

冷冻机油变质的主要原因◆  混入水分：由于制冷系统中渗入空气，空气中的水分与冷冻机油接触后混合进去；制冷剂中含水量较多时，也会使水分混入冷冻机油。冷冻机油中混入水分后，粘度降低，对金属造成腐蚀。在氟利昂制冷系统中，还会引起“冰塞”现象；◆  氧化：冷冻机油在使用过程中，当压缩机的排气温度较高时，就有可能引起氧化变质，特别是化学稳定性差的冷冻机油，更易变质，经过一段时间，冷冻机油中会形成残渣，使轴承等处的润滑变坏。有机填料、机械杂质等混入冷冻机油中也会加速它的老化或氧化；◆

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[银海松资讯]制冷系统的冷冻油该怎么选择（一）[ 2023-12-19 08:20 ]

冷冻机油变质的主要原因◆  混入水分：由于制冷系统中渗入空气，空气中的水分与冷冻机油接触后混合进去；制冷剂中含水量较多时，也会使水分混入冷冻机油。冷冻机油中混入水分后，粘度降低，对金属造成腐蚀。在氟利昂制冷系统中，还会引起“冰塞”现象；◆  氧化：冷冻机油在使用过程中，当压缩机的排气温度较高时，就有可能引起氧化变质，特别是化学稳定性差的冷冻机油，更易变质，经过一段时间，冷冻机油中会形成残渣，使轴承等处的润滑变坏。有机填料、机械杂质等混入冷冻机油中也会加速它的老化或氧化；◆

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[银海松资讯]半封闭活塞制冷压缩机常见故障[ 2023-12-13 08:46 ]

1、回液：可能造成的原因有制冷剂充注量过大，膨胀阀开度过大，电磁阀故障等原因，制冷剂回液对压缩机可靠性产生不利影响，当制冷剂瞬间蒸发时，会破坏油膜，导致运动部件的异常磨损。2、液击：液态指制冷剂或润滑油随气体吸入压缩机气缸时损坏吸气阀片的现象。液击可以在很短时间内造成压缩受力件 （如阀片、活塞、连杆、曲轴、活塞销等）的损坏，是往复式压缩机的致命杀手。3、高温碳化高温碳化是会导致冷冻油在高温下易发生碳化反应，导致润滑性能下降，无法有效保护制冷压缩机的内部部件，增加了设备的磨损和故障率，常见原因有排气温度过高，或者使用

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[银海松资讯]油分离器在空调制冷系统中的作用[ 2023-10-30 08:49 ]

压缩机的排气口排出高温高压的气体，其成分实际为制冷剂与冷冻油混合气体，制冷剂进入管路系统如果混有过多的冷冻油，将会降低蒸发器冷凝器的换热效率，也容易造成压缩机因缺油而损坏，此外，如果制冷系统管路较长，使用油分离器对压缩机的正常供油就至关重要。如果没有油分离器，大量的润滑油随制冷剂一起进入冷凝器和蒸发器时会在传热壁面上形成一层油膜，使热阻增大，从而会使冷凝器和蒸发器的传热效果降低，制冷/热效果变差。更为严重的后果是，可能导致压缩机因为缺油而损毁，所以为了提高换热器内热交换系数、提高压缩机运行的安全性和寿命，就会在压缩

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[行业新闻]选择压缩机冷冻油时要注意的技术要点[ 2023-10-09 07:23 ]

润滑油被大家称为冷冻油或冷冻机油，它是一种在高、低温工况下均能正常工作的特殊润滑油。制冷压缩机机根据选择的制冷剂的不同，所选择的冷冻油也不同，不同的制冷剂配置不同型号的冷冻油。对冷冻油的要求有以下几方面： （1）凝固点。冷冻油在实验条件下冷却到停止流动的温度称为凝固点。制冷设备所用冷冻油的凝固点应越低越好（如R22的压缩机，冷冻油应在-55℃以下），否则会影响制冷剂的流动，增加流动阻力，从而导致传热效果差的后果。  本文来源制冷百科公众号：hvacrbk。（2）黏度。冷冻油黏度油料特性中的一个重

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