活塞式制冷压缩机的噪音来源解析（下篇）

气阀噪声

随着气阀的启闭，以及气阀通道处气体流动的变化，引起气阀处的气体声和固体声。阀片在开启时冲击升程垫，关闭时会冲击阀座，使得活塞式制冷压缩机在一个工作循中会产生两次噪声。开启时产生的冲击噪声主要与升程垫的固有频率和结构有关，关闭时产生的冲击与阀座、阀片、缸盖等系统的固有频率有关。噪声的强度与阀片的质量及撞击速度有关。高速气流流经气阀通道，产生大量涡流，从而形成高频气流噪声。对于弹簧力过大的气阀，阀片会出现颤振，颤振也会增加撞击阀座或升程垫的次数，从而增加噪声；当弹簧力过小时，阀片会延时关闭或关闭不严，此时会引起气流倒灌，从而引起弹性阀片的自激振动产生噪声。

管道进气噪声

进气管道中的气体的速度脉动或压力脉动将导致活塞式制冷压缩机进气口处的气体声辐射，即为进气噪声。由于一般的空气活塞式制冷压缩机进气口是与大气端相通的，故进气噪声往往要比其他部位的主要噪声要大很多，所以空气活塞式制冷压缩机的进气噪声是活塞式制冷压缩机总噪声中的最主要部分。一方面是因为压缩机进气系统的声学入口处，存在着速度或压力的激发，引起气柱的迫振；另一方面进气管道系统中，气柱的的固有频率特性，是引起进气噪声峰值的主要原因。

活塞式制冷压缩机表面噪声

活塞式制冷压缩机内部产生的各种脉动压力通过各自的传播途径，传递至活塞式制冷压缩机机构的外表面，引起壁面振动，从而向机器周围辐射出空气噪声。制冷压缩机的零件如曲轴、连杆、十字头、活塞杆、活塞等，都属于弹性零件，并且多属于螺栓螺母的连接方式形成内部的传力机构，在惯性力、摩擦力、气体力等动载荷的作用下形成局部弹性振动，引起外部表面振动，从而产生噪声。

当制冷压缩机外表面某些附件的固有频率与活塞式制冷压缩机本体结构振动的激发频率吻合时，也会产生强烈振动，由于这些附件往往是板壳结构，所以引起的噪声也很大。

电动机噪声

电动机的噪声是由机械噪声、电磁噪声、通风噪声等组成的。通风噪声较大，机械噪声次之，电磁噪声最小。当电机采用风冷结构时，风扇的噪声是电动机噪声中最重要的声源，主要由旋转噪声和涡流噪声组成，当风扇在设计工况运转时，效率最高，噪声最低，偏离工况时噪声增加，尤其是风量向小偏离时，噪声增加较大。

其他噪声